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国航飞行员年薪可达40-50万一年,一些小航空公司空公司飞行员年薪估计在70-80万元。一个教师船长的年薪从70万元到80万元不等,而一些货运船长的年薪可能超过百万元。为了找到更有经验的飞行员,私人航空公司空公司提供的工资比国有的高。
飞行员年薪多少?飞行员的工资由三部分组成,即基本工资、飞行补贴和许多其他补贴。基本工资大概每月1万到2万人民币,而飞行补贴波动较大,难以计算。在中国,客机飞行员的飞行时长从所有乘客登上飞机舱门的时间开始计算。如果因为恶劣天气或其他原因导致航班延误,飞行员不会计算飞行时长,更不用说飞行补贴了。
飞行员一小时的工资从300到800元人民币不等。南航的标准比较高,其他两家航空公司空公司的标准比较低。
根据我国《民用航空法》规定,飞行员一个月的飞行时间不得超过100小时。按照飞行员飞行补贴比较高的标准800元来算,飞行100小时就是月薪8万人民币。再加上1-2万人民币的基本工资和很多其他补贴,一个级别高一点的民航飞行员,月薪十几万不是问题。当然,这只是军衔更高的上尉的工资标准。
其实东航和国际航空空的薪资水平都达不到这个标准。如果飞行员一个月能拿八万块钱,也算是“精英”了。在这一行,月薪6万是平均水平。副驾驶会损失一半甚至三分之二的收入,月均收入15000 ~ 25000人民币。
国内三大航空公司,国航,东航,南航。中国70%的飞行员都在这三大航空公司空公司,其中南航工资会高一些,东航比较少。一般来说,平均工资是机长月收入差不多5万到8万,差别主要体现在是不是老师,路线等等。副驾驶大概2万到3万。飞行教员,比机长更高级,年薪70-80万。如果他们的飞行时间足够长,他们的年薪大概会有近百万元。
地方航空公司空公司,如海航空和厦航空。大约20%的飞行员在这类航空公司空公司,他们的平均待遇比三大航空公司空公司高2万到3万。这类公司规模小,不像三大航空公司空规模巨大,运营成本小很多,所以一线飞行员能拿到的收入自然会更高。
从全球经济发展的格局来分析飞行员的待遇和就业前景。众所周知,全球一体化的趋势越来越明显。基本上,不同国家之间会有业务往来。在做生意的过程中,都需要利用一定的交通工具;如果从时效性和运输安全性的角度分析,flight 空 flight无疑会成为比较理想的方案。
所以,未来对air 空 transportation的需求只会增加,不会减少;回国,航空空事业的蓬勃发展也会给飞行员的就业带来一定的好处。
虽然业内对飞行员的要求越来越高,但与此同时,业内飞行员的报酬和待遇也在不断提高,这给更多有志于从事飞行行业的年轻人带来了更多的好消息,也就是说,如果他们参与到这份工作中,将会获得更高的收益。因此,从全球经济的角度来看,飞行员就业的市场前景是毋庸置疑的。而且从目前的情况来看,航空空局方对飞行员的需求处于供不应求的状态,这也将为更多的有志之士带来机会。
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